1997.gadā maijā, Eiropas tirgū nomainot veterānu Escort ar jaunām un avangardiskām līnijām sevi pieteica Ford Focus. Nenoliedzami tieši šī modeļa formas bija tās, kuras piesaistīja daudzus piekritējus. Focus lieliski turas pie ceļa, ērta vadītāja sēdpozīcija, un salīdzinājumā ar tā laika konkurentiem nebija tas lētākais pirkums. Arī autosportā Ford Focus bija pamanāms, jo mūsu ziemeļu kaimiņš no Igaunijas Marko Martins laiku pa laikam plūca laurus tieši ar šo auto.
Viss lielāko piekrišanu Focus ir guvis Eiropā, jo auto ir pieejams- sedana, universāla, hečbeka, gan sportiska divdurvju hečbeka formās. Benzīna dzinēju gammas ir no 1,4 l līdz 2,0 l turbo motoram, kā arī 1,8l dīzeļu dzinējs.
Kur gan tik neražo Focus- Vācijā, Spānijā, Meksikā, Argentīnā un pat nosacīti Krievijā.No 1999.gada beigām Ford Focus sāka ražot arī ASV- Mičiganā.
Kādā privātā sarunā kāds lietotu auto tirgotājs no Rīgas sūdzējās- kopš uz Latviju ved Ford Focus no ASV, man nav vērts viņus vest no Vācijas. Cena par, kurām Latvijā var nopirkt ASV Focus ir krietni vien mazāka par Eiropas Focus cenām, ņemot vērā auto komplektāciju, nobraukumu vizuālo un tehnisko stāvokli.
Šoreiz AutoInfo redakcija ir iegādājusies 2000.gada Ford Focus sedanu, kurš ir nobraucis 47000 jūdzes ( 75200 km). Auto aprīkots ar čertpakāpju automātisko pārnesumu kārbu, gaisa kondicionieri, elektriskiem logu pacēlājiem, elektriski grozāmiem spoguļiem, kruīza kontroli, centrālo atslēgu un diviem gaisa spilveniem par Ls3780. Salīdzināsim mūsu Focus ar Eiropas analogu.
ASV tirgum paredzētiem Fokusiem ir pieejami tikai divi dzinēji- 2,0l četru cilindru 110 Zs vai 16 vārstu un 130Zs Zetec dzinēju.
Ar 2.0 l Zetec dzinējiem ir apgādāti arī Eiropas tirgum paredzētie Focus, un līdz ar to Latvijas automehāniķiem piemeklēt jebkuru vajadzīgu rezerves daļu nesagādās īpašas problēmas, bet 110 Zs dzinējs ir paredzēts tikai ASV tirgum un ja Ford dīlerim uz vietas šo daļu nav nāksies pasūtīt un gaidīt. Redakcijas auto ir apgādāts ar 110Zs dzinēju. Un lai nomainītu zobsiksnu un spriegotāj rullīšus nāksies šķirties no Ls160 un braukt 120000km bez bēdu. Gaisa, degvielas un eļļas filtri ir nopērkami bez problēmām. Savukārt veikt pilnu elektrosistēmas diagnostiku veikt var Ford servisa centros.
Virsbūves daļas:
Ja ir nepieciešamība mainīt spārnu, durvis vai motora pārsegu tad lietotu detaļu par pieņemamu cenu var atrast arī Latvijā un tās der arī no Eiropas modeļiem. Der ielāgot, ka pirms izdomājiet uzlikt savam auto jaunu- Ķīnā ražotu spārnu vai motora pārsegu - pameklējiet lietotu oriģināldaļu no Eiropas vai ASV modeļa. Diemžēl Ķīnā ražotām virsbūves daļām nav kvalitātes, bet ir laba cena, kaut gan gadās arī izņēmumi. ASV fokusa galvenā vizuālā atšķirība – bamperi. Tie ir izvirzīti par 5 cm tālāk nekā Eiropas modelim un krietni vien nopietnāk nostiprināti. Eiropas modeļiem ir priekšējā spārnā iemontēts trīsstūrveida pagrieziena rādītāja lukturis, bet ASV Focus modeļiem tāda nav. Savukārt auto logi ir identiski un tie ir nopērkami pie auto stiklu pārdevējiem.
Optika:
Lai varētu ar ASV Fokusu iziet tehnisko apskati ir nepieciešama lukturu pārbūve. Amerikānim nav aizmugurē oranžo pagrieziena gaismu. Savukārt priekšējiem lukturiem nav balto gabarīta gaismu. Ko darīt? Pastāv divas konvertēšanas iespējas.Ātrākais, bet ne lētākais pārbūves veids- nomainīt ASV priekšējos un aizmugurējos lukturus pret jauniem Eiropas modeļiem paredzētiem. Visi stiprinājumi ir identiski dažāds ir tikai vadu kontaktu bloku un izvietojums. Tādu pārbūvi labāk uzticēt autoelektriķim.
Otrs pārbūves veids ir krietni vien lētāks un izmantojot elektriķa pakalpojumus var izmaksāt aptuveni Ls40. Šoreiz aizmugurējos atpakaļgaitas gaismu vietā būs pagrieziena gaismu oranžās spuldzes, bet atpakaļgaitas lukturis būs jānostiprina pie bampera. Priekšējos lukturos jāiebūvē gabarīta gaismas spuldze un jāatvieno oranžie gabarīta lukturi no pagriezienu gaismām. Ņemiet vērā, ka atpakaļgaitas lukturim ir jābūt ar Eiropas standartu atbilstības marķējumu! Ja ir vēlēšanās lai Focus iegūtu individuālu skatu tad diezgan plašā piedāvājumā ir Eiropā sertificēti tuninga lukturi.
Sīkumi, bet ko nu....
Nopērkot ASV tirgum paredzētu auto nāksies samierināties, ka lai uzzinātu cik esi nobraucis kilometrus odometra rādījumu nāksies reizināt ar 1,6. Daži Rīgas autoservisi piedāvā pārprogrammēt radioaparātu frekvenču soli lai radio uztvērējs ķertu arī stacijas, kuras darbojas pāra ciparu frekvencēs un nobraukto jūdzu vietā odometrs rādītu kilometrus. Šāda veida pārbūves pakalpojums var izmaksāt līdz Ls25.
Lai atvērtu motora pārsegu nevajag slāpēt nost motoru un ar atslēgu to vērt no ārpuses, jo slēdzene ir paslēpta aiz Ford emblēmas. Nereti ziemā iesalusī slēdzene rada problēmas daudziem Eiropas Focus īpašniekam, bet ASV Focus īpašnieks var atvērt dzinēja pārsegu no salona pavelkot tam paredzēto sviru zem stūres. Par drošību ir padomāts un centrālā atslēga slēdz vaļā tikai šofera durvis. Tas ir tāpēc lai Jūs nepaņemtu kādu nevēlamu pasažieri. Uzsākot braukšanu automātiski tiek nobloķētas visas durvis un tas jau ir raksturīgs visiem ASV tirgum paredzētiem auto. Durvju un aizdedzes atslēgas arī ir atšķirīgas, Eiropas Ford tās ir ieapaļas un tautā tiek dēvētas par ausu bakstāmiem kociņiem, bet ASV modeļiem tās ir palikušas tādas pašas kā Fordiem, kurus ražoja līdz 1986.gadam. Vienīgais, ka atslēga ir papildināta ar iebūvētu imobilaizeru, kurš rūpējas par auto drošību. Diemžēl arī nevarēsiet izpalīdzēt ar „šlepēšanas” pakalpojumu, jo ASV Focus nav aprīkots ar buksēšanai un vilkšanai paredzētiem āķiem. Lai izvilktu auto no dubļu jūga nāksies palauzīt galvu un pameklēt kādu sviru aiz kuras aizkabināt buksēšanas trosi.
Benzīns nav jāsargā...
Kā gan tik Eiropā nesargā degvielas tvertnes! Ir gan atslēgas uz tvertņu vāciņiem, korķiem, elektromagnētiskie slēdzi un trosītes. Degviela ir dārga, kuru iemanās arī nozagt un pa starpai kāds „labvēlis” ar cukura paku var pabojāt autovadītāja bezrūpīgo dzīvi. ASV Focus par tvertnes drošību nav padomāts vispār, bet tas ir raksturīgs lielākai daļai ASV automobiļiem. Ir tikai vāciņš spārnā un parasts bākas korķis. Tā kā, ja gribat pasargāt sevi no „laba” kaimiņa tad nāksies vien meklēt, kur var nopirkt bākas korķi ar slēdzeni.
Bremzes.
Ja Eiropas tirgum ABS bremzes jau ir standarta aprīkojumā tas pārokeāna ciltsbrālim tā ir ekstra par papildus samaksu. Priekšējie bremžu diski arī neder no Eiropas modeļa- tie ir platāki un maksā Ls35, bet aizmugurējie trumuļi, loki, kā arī priekšējie bremžu kluči der no Eiropas modeļa un maksā no 12 līdz Ls18.
Degvielas patēriņš un dinamika....
Veicot attālumu no Rīgas uz Ventspili un atpakaļ, mūsu 2,0l Focus ar četru pakāpju automātisko kārbu, un ieslēgtu gaisa kondicionētāju patērēja 7,3l uz 100km. Savukārt braucot pa Rīgu degvielas patēriņš ir 9.6 līdz 13l uz 100km. Braucot no Rīgas uz Jēkabpili nākas veikt daudzus apdzīšanas manevrus un mūsu Focus uzrādīja lielisku dinamiku. Automātiskai kārbai var atslēgt Overdrive režīmu ar slēdza palīdzību, kurš ierīkots tieši uz ātrumu pārslēga sviras. Un apdzīšanas brīdī kārba ļauj motoram sasniegt lielākus apgriezienus pie zemākiem pārnesumiem.
Vai vērts pirkt ASV Focus?
Ja esat izlēmis iegādāties 2000.gada ASV Fokus pievērsiet uzmanību tam apstāklim vai auto nav bijis sists. Diemžēl 90% Focus, kurus ieved Latvijā ir bijuši sisti. Aplūkojot internetā ievietoto pārdodamo auto fotoattēlus nākas secināt, ka lielākoties šiem spēkratiem ir Eiropas modeļu bamperi, sānu spārni, kas netieši norāda uz to, ka auto ir jau Eiropā remontēts. Ja auto ir atvests no ASV tad caur internetu www.carfax.com var uzzināt visu viņa vēsturi- vai ir reģistrētas avārijas, reģistrētais nobraukums uz konkrētu apkopes brīdi. Šāda informācija Jums izmaksās $7.99. Mūsu ieteikums- ja gribiet būt droši par auto tehnisko stāvokli, vienojieties ar auto pārdevēju veikt auto tehnisko apskati kādā no CSDD tehniskās apskates stacijām. Tādējādi par Ls 9.35 iegūsiet izsmeļošu informāciju par auto piekari, bremzēm, virsbūvi un iegūsiet dzinēja izplūdes gāzu mērījuma rezultātus. Tālāk izlemjat pats un vai atklātie defekti ir auto iegādes vērti. Ford Focus ir labs pirkums un nevajag daudz klausīties automehāniķu- filozofu sprediķos, ka Focus no ASV ir sliktāks par Focus no Eiropas, jo šajās runās anav pamatotas motivācijas, bet tukšas pļāpas.
FORD FOCUS rezerves daļu 2.0L sohc cenas:
a) Priekšējie amortizatori - 75.00 Ls/gab
b) Aizmugures amortizatori - 39.00 Ls/gab.
c) Lodbalsts - 50.00 Ls/gab. ASV ražojuma
d) Iekšējie stūres pirksti - 30.00 Ls/gab. ASV ražojuma
e) Ārējie stūres pirksti - 25.00 Ls/gab ASV ražojuma
f) Ģeneratora siksnas brīvrullītis - 18.00 Ls
g) Ģeneratora siksnas spriegotāja rullītis - 20.00 Ls
h) Zobsiksnas spriegotājs ar rullīti - 56.00 Ls
i) Ūdens sūknis - 52.00 Ls
j) Zobsiksna - 31.00 Ls
k) Pusasis - 186.00 Ls/gab.
l) Pusass gultnis - 45.00 Ls
n) Aizmugures bremžu loki - 28.00 Ls/kompl.
p) Aizmugures bremžu uzlikas - 40.00 Ls/kompl.
r) Priekšējie bremžu diski - 40.00 Ls/gab.
s) Priekšējās bremžu uzlikas - 27.00 Ls/kompl.
Kristīne Supe, hoteļa ABC menedžere:
Meklējot mašīnu, kā jau sieviete, sākumā izvēlējos to tīri vizuāli. Apbraucu dažādus auto plačus un acīs iekrita tieši Ford Focus sedan. Mašīna ir plaša, ērta un galvenais es ļoti gribēju automātisko ātrumu kārbu! Protams, ļoti svarīgi bija tehniskais stāvoklis, izlaiduma gads un cena!!! Apskatot vairākus auto salonus sapratu, ka vēlos tieši Focus. Ieraugot savu mašīnu sapratu, ka tā ir domāta man! Manam izvēlētam auto bija tas ko gribu-krāsa, kura man patīk, ātrumkārba, kura nelaupa man komfortu un cena, kura ir man pa kabatai. Vienīgais kas nedaudz uztrauca, auto ir kā saka amerikāņu variants. Pakonsultējos ar speciālistiem sapratu, ka tā arī vairs nav problēma. Nu jau gadu esmu Ford Focus fane un par savu mašīnu neko sliktu pat neiedomājos teikt, tā man ir ļoti uzticīga. Esmu izbraukājusi pusi Latvijas un dienā vidēji nobraucu 100km.Ford Focus USA kalpo ideāli jo iznāk bieži braukt pa lauku ceļiem, nemaz nerunājot par braukšanu pa šoseju. Ieliekot ekonomiskajā režīma varu braukt un braukt. Gada laikā esmu nomainījusi eļļas un filtrus, nesen nomainīju amartizartorus. Patlaban nekādi remonta darbi auto nav vajadzīgi.
Braukājot ikdienā esmu konstatējusi, ka mans Focus ir ekonomisks. Mērojot garus ceļa gabalus tas patērē apmēram 9 l benzīna. Esmu ļoti apmierināta ar savu auto un uzskatu, ka tas ir viens no maniem veiksmīgākajiem pirkumiem pagājušajā gadā.